窈窕淑女

少将闯进地下党员家里，用枪顶着他的脑袋说道："想请你帮个忙！",惟有中华V,原创 少将闯进地下党员家里，用枪顶着他的脑袋说道："想请你帮个忙！"_我的网站

A |     谢士炎持枪闯门那晚，国军高参亲手交出进攻密令，北平暗夜里的无声抉择    1946年9月的一个晚上，北平第十一战区司令部附近有盏煤油灯忽明忽暗，谢士炎换上便衣，腰间别了把手枪，走到外事处副处长陈融生家门口，他没有敲门，直接推门进去，用枪口顶住陈融生的胸口，压低声音说，我知道你是地下党，你得帮我把东西送出去。    谢士炎不是临时起意，他1912年在湖南衡山谢家出生，伯父是国民党中将参谋长，家里有九人进过军校，六人当上高级将领，他自己十五岁跟着伯父去南京，考进工程兵学校，后来进了陆军大学第十四期，英语、法语、俄语都会说，1938年一毕业就上了抗战前线，1942年衢州保卫战，他带不到一千人，顶住十倍日军进攻，打死了对方一个旅团长，消灭敌人两千，当时第三战区都称他“能打仗的儒将”。        仗打完了，人却慢慢变了，1945年日本投降后，他到芷江参加受降仪式，后来调到武汉负责接收日伪留下的资产，他看到军统的人抢银元、吞物资，就当场抓了几个贪官，结果人家反过来诬陷他“贪污受贿”，把他关了三个月，到1946年初放出来时，原来的职位没了，钱也没了，连吃饭都成了问题，这件事让他开始想，自己当初拼命打日本人，到底是为了什么。    后来孙连仲请他去北平，担任第十一战区军务处的少将处长，在那里他认识了陈融生，陈融生表面是国民党外事处副处长，其实是中共在北平的情报小组成员，两人见面时没多说什么，陈融生只是随手递给他几本书，有《新民主主义论》和《论持久战》，谢士炎回家后悄悄读完，越看越觉得书里说得对，书中提到人民战争、反腐败和中国未来方向，比国民党内部天天争权夺利、拿回扣要强得多。    Sophie 编译 1月份新西兰的道路死亡人数创下2018年以来的最高记录，引发了要求获取驾照更严格的呼吁。        九月那次秘密军事会议上，国民党决定攻打张家口，会上把兵力部署、行动时间和路线安排都摆了出来，谢士炎作为参会人员记下了整个计划，会后他没回住处，直接去了陈融生家里，他没强迫陈融生答应什么，也没提条件，只是说请你帮个忙，就把那份写着具体坐标和时间的作战计划递了过去。

B |          交通部表示，上个月有36人死于交通事故，比起2023年1月的22人大幅增加，平均每天死亡一人以上。

C |     这件事发生的时候，《双十协定》还没被撕毁，不过蒋介石已经在计划三个月内解决中共问题，张家口是华北的关键位置，占领它就能切断晋察冀根据地之间的联系，谢士炎交出的情报让解放军提前调整了部署，打乱了国军的进攻节奏，他不是被人策反的，也没人拉他加入，是他自己看透了局势，胜利之后国民党没有变好反而烂得更快了，1945年他还在前线作战，1946年就看见军统在武汉抢老百姓的米袋子，他曾相信过体制也尝试遵守规矩，最后发现规矩本身是用来欺负老实人的，1946年11月，北平这边突然开始抓人，谢士炎、陈融生等五人先后被捕，他们没有喊口号也没写遗书，只在审讯记录里留下了一句简单的话，我做的事我自己承认。    那天晚上他手里的枪没有响，纸上的字却比子弹还要重。    这个人本来没打算出头，只是实在看不下去眼前发生的事，心里觉得不能继续装作不知道了。道路安全倡导者Greg Murphy表示，这一数据是“悲惨的”和“不可接受的”。         Advertise with us          他说，新西兰在这个问题上“完全关注了错误的地方”。         他今天早上在接受Breakfast采访时表示：“你想想所有受到（道路死亡事件）影响的人。返回，查看更多。”          “那些所有失去亲人的家庭和朋友们。这让人不寒而栗。”          “我对此并不感到惊讶，因为我们没有取得什么进展。我们没有做出必要的改变，我们的策略完全错误，至少在过去的10年里，我一直在重复说这句话。”          Murphy呼吁改变关注焦点，将重点放在对司机的教育上，而不是其他因素，如限速。         “我们没有改善核心问题，也就是司机。

D |          “我们一直在以其他方式做同样的事情，我们正处于一个亡羊补牢的境地。”          他承认速度“绝对是每一起事故、撞车”中的一个因素。

E |          但他说，全面降低限速并不是解决问题的办法，他呼吁对限速采取更有针对性的方法。         他把注意力分散和疲劳驾驶视为道路交通事故的两个最大因素。         “不幸的是，还有不胜任的问题。

F | 我们有太多不该开车的人在开车。”          “很多人根本就没有驾照，成千上万的人拿着错误的驾照开车，我们也没有让司机做好相应的准备。我们发放驾照的方式很草率。”          “这太荒谬了！我们在司机准备方面还差得远。”          “实际上，我们从一开始就为他们的失败做好了准备，因为我们现有的获取驾照的系统太糟糕了。”          这位赛车传奇人物严厉批评了“道路零死亡”倡议和新西兰交通局（NZTA），称NZTA“不知道他们在做什么”。         “对司机的关注几乎不存在，遗憾的是，不管喜欢与否，我们都需要沿着这条路走下去。

G | ”                    政客的看法          国家党的部长Chris Bishop和工党的议员Ginny Andersen随后出现在Breakfast节目中，加入了讨论。         Bishop说，毒品和酒精是造成道路死亡的“真正原因”。         “它们是最大的因素，是造成这种情况的主要原因。实际上，速度对整体道路死亡人数的影响较小。”          他补充说，政府还计划投资于安全的道路。         他承认，这是为了“找到适当的平衡”，一些地方（如校外）的限速可以降低，但他反对上届政府简单的“一棍子办法”。         Andersen表示，速度是一个因素，并重申了Murphy关于注意力分散和疲劳驾驶的说法。         “我们需要做比现在更多的事情。”          “我们需要继续在教育司机方面做得更好，这必须从一开始就做。         “我认为我们需要在学校和年轻人中做得更好，让他们成为更好的司机。

H | ”          相关阅读：          24小时内5人死于道路交通事故，警方发出紧急安全警告          2023年新西兰进行了300多万次呼气测试，酒驾最严重的是……          过去一年里26.7万新西兰人发生过撞车事故，车险可能还要涨          注：本文为编译/原创，欢迎转发分享；但严禁复制等未经授权的非法使用。

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